أنواع الصمامات على الطائرة

تظهر الصمامات على الطائرة باستخدامات مختلفة، حيث إنها تتحكم بمرور الهواء والسوائل، بالإضافة لمرور الوقود وأيضًا تتحكم بالضغط أو منع فقدان السوائل أو إنشاء أولوية لمرورها.

أبرز أنواع الصمامات

صمامات التسلسل Sequence Valves

تتحكم صمامات التسلسل في تسلسل العملية بين فرعين في الدائرة، حيث إنها تمكن وحدة واحدة من ضبط واحدة أخرى تلقائيًا، مثال على استخدام صمام التسلسل هو في نظام تشغيل معدات الهبوط الأمامية في هبوط، في نظام تشغيل معدات الهبوط، يجب أن تفتح أبواب معدات الهبوط قبل أن تبدأ معدات الهبوط في الامتداد على العكس من ذلك، يجب سحب جهاز الهبوط تمامًا قبل إغلاق الأبواب.

يؤدي صمام التسلسل المثبت في كل خط تشغيل لمعدات الهبوط هذه الوظيفة، حيث يشبه صمام التسلسل إلى حد ما صمام الإغاثة، باستثناء أنه بعد الوصول إلى الضغط المحدد يقوم صمام التسلسل بتحويل السائل إلى مشغل أو محرك ثانٍ للقيام بالعمل في جزء آخر من النظام، حيث أن هناك أنواع مختلفة من صمامات التسلسل، كما يتم التحكم في بعضها عن طريق الضغط، ويتم التحكم في بعضها ميكانيكيًا أو بواسطة مفاتيح كهربائية.

صمام تسلسل يتم التحكم فيه عن طريق الضغط

يتم تشغيل صمام تسلسل نموذجي يتم التحكم فيه بالضغط، كما يتم الحصول على ضغط الفتح عن طريق تعديل شد الزنبرك الذي عادةً ما يحمل المكبس في الوضع المغلق، كما أن الجزء العلوي من المكبس له قطر أكبر من الجزء السفلي، ويدخل السائل إلى الصمام من خلال منفذ المدخل، ويتدفق حول الجزء السفلي من المكبس ويخرج من منفذ المخرج، حيث يتدفق إلى الأساسي (أولاً ) الوحدة المراد تشغيلها، حيث يعمل ضغط المائع هذا أيضًا ضد السطح السفلي للمكبس.

عندما تكمل وحدة التشغيل الأولية عملها، يزداد الضغط في الخط إلى وحدة التشغيل بشكل كافٍ للتغلب على قوة الزنبرك ويرفع المكبس، ثم يكون الصمام في وضع الفتح ويأخذ السائل الداخل إلى الصمام المسار الأقل مقاومة ويتدفق إلى الوحدة الثانوية، كما يتم توفير ممر تصريف للسماح لأي سائل يتسرب عبر المكبس بالتدفق من أعلى الصمام في الأنظمة الهيدروليكية، يتم توصيل خط الصرف هذا عادةً بخط الإرجاع الرئيسي.

صمام تسلسل ميكانيكي التشغيل

يتم تشغيل صمام التسلسل الذي يتم تشغيله ميكانيكيًا بواسطة مكبس يمتد عبر جسم الصمام، حيث أن الصمام مركب بحيث يتم تشغيل المكبس بواسطة الوحدة الأساسية ويتم تركيب صمام فحص، إما كرة أو قفاز، بين منافذ السوائل في الجسم، كما يمكن فكها إما عن طريق المكبس أو ضغط السوائل.

المنفذ A ومشغل الوحدة الأساسية متصلان بخط مشترك، المنفذ B متصل بواسطة خط بمشغل الوحدة الثانوية وعندما يتدفق السائل تحت الضغط إلى الوحدة الأولية، فإنه يتدفق أيضًا إلى صمام التسلسل عبر المنفذ A إلى صمام الفحص المثبت في صمام التسلسل من أجل تشغيل الوحدة الثانوية، يجب أن يتدفق السائل عبر صمام التسلسل، حيث تم وضع الصمام بحيث تحرك الوحدة الأساسية المكبس أثناء إتمام تشغيله كما يزيل الكباس صمام الفحص ويسمح للسائل بالتدفق عبر الصمام ومنفذ الخروج B وإلى الوحدة الثانوية.

صمامات الأولوية

يعطي صمام الأولوية الأولوية للأنظمة الفرعية الهيدروليكية الهامة على الأنظمة غير الحرجة عندما يكون ضغط النظام منخفضًا، على سبيل المثال إذا تم ضبط ضغط صمام الأولوية على 2200 رطل / بوصة مربعة، فإن جميع الأنظمة تتلقى الضغط عندما يكون الضغط أعلى من 2200 رطل / بوصة مربعة، وإذا انخفض الضغط عن 2200 رطل / بوصة مربعة، يتم إغلاق صمام الأولوية ولا يتدفق ضغط السوائل إلى الأنظمة غير الحرجة.

تستخدم بعض التصميمات الهيدروليكية مفاتيح الضغط وصمامات الإغلاق الكهربائي؛ للتأكد من أن الأنظمة الحرجة لها الأولوية على الأنظمة غير الحرجة عندما يكون ضغط النظام منخفضًا.

صمامات الفصل السريع

يتم تركيب صمامات الفصل السريع في الخطوط الهيدروليكية لمنع فقدان السوائل عند إزالة الوحدات، كما يتم تثبيت هذه الصمامات في خطوط الضغط والامتصاص للنظام على الفور في بداية ومجرى مضخة الطاقة، بالإضافة إلى إزالة المضخة كما يمكن فصل مضخة الطاقة عن النظام وتوصيل حامل اختبار هيدروليكي في مكانه، وتتكون وحدات الصمام هذه من قسمين متصلين ببعضهما البعض بواسطة صمولة عند تركيبها في النظام، ويحتوي كل قسم من الصمامات على مجموعة مكبس وقفاز، كما يتم تحميلها بنابض إلى الوضع المغلق عند فصل الوحدة.

الصمامات الهيدروليكية

الصمامات الهيدروليكية هي جهاز أمان يمكن تركيب الصمامات في مواقع استراتيجية في جميع أنحاء النظام الهيدروليكي، حيث عندما تكتشف زيادة مفاجئة في التدفق، مثل انفجار في اتجاه مجرى النهر وإيقاف تدفق السوائل عن طريق الإغلاق يحافظ المصهر على السائل الهيدروليكي لبقية النظام.

كما يتم تركيب الصمامات الهيدروليكية في نظام المكابح، وتمديد خطوط الحافة الأمامية والشريحة وخطوط التراجع وخطوط تروس الهبوط لأعلى ولأسفل وخطوط الضغط العكسي الدافع وخطوط العودة، كما تم تصميم نوع واحد من الصمامات، يشار إليه بنوع إعادة الضبط التلقائي، للسماح بمرور كمية معينة من السوائل في الدقيقة عبره، وإذا أصبح الحجم المار عبر المصهر مفرطًا، يتم إغلاق المصهر وإيقاف التدفق، حيث أنه عند إزالة الضغط من جانب إمداد الضغط في المصهر، فإنه يعيد ضبط نفسه تلقائيًا إلى وضع الفتح، وعادة ما تكون الصمامات أسطوانية الشكل، مع مدخل ومخرج في نهايات متقابلة.

صمامات المكوك

في أنظمة طاقة سائلة معينة، يجب أن يكون إمداد السوائل للنظام الفرعي من أكثر من مصدر لتلبية متطلبات النظام وفي بعض الأنظمة، يتم توفير نظام الطوارئ كمصدر للضغط في حالة فشل النظام العادي، عادة ما يقوم نظام الطوارئ بتشغيل المكونات الأساسية فقط حيث أن الغرض الرئيسي من صمام المكوك هو عزل النظام العادي عن نظام بديل أو نظام طوارئ.

على الرغم من أنها صغيرة وبسيطة ومع ذلك، فهو عنصر مهم للغاية، حيث يحتوي التجويف على ثلاثة منافذ مدخل نظام عادي ومدخل نظام بديل أو طارئ ومخرج، وقد يحتوي الصمام المكوكي المستخدم في تشغيل أكثر من وحدة تشغيل على منافذ مخرج إضافية للوحدة.

مرفق في التجويف جزء منزلق يسمى المكوك والغرض منه هو إغلاق أحد منافذ الدخول، ويوجد مقعد مكوك عند كل منفذ مدخل وعندما يكون الصمام المكوكي في وضع التشغيل العادي، يكون للسائل تدفق حر من منفذ مدخل النظام العادي، عبر الصمام ويخرج عبر منفذ المخرج إلى وحدة التشغيل.

يتم تثبيت المكوك مقابل منفذ مدخل النظام البديل، ويتم تثبيته هناك بضغط النظام العادي وعن طريق زنبرك صمام المكوك، ويظل المكوك في هذا الوضع حتى يتم تنشيط النظام البديل، حيث يوجه هذا الإجراء السائل تحت الضغط من النظام البديل إلى الصمام المكوكي، ويجبر المكوك من منفذ مدخل النظام البديل إلى منفذ مدخل النظام العادي ويتدفق السائل من النظام البديل بعد ذلك إلى منفذ المخرج، ولكن يتم منعه من دخول النظام العادي بواسطة المكوك الذي يغلق منفذ النظام العادي.

أنواع المكوك

1- انزلاق الغطس.

2- مكبس زنبركي.

3- كرة زنبركية.

4- قفاز محمل بنابض في الصمامات المكوكية المصممة بنابض، عادة ما يتم تعليق المكوك مقابل منفذ مدخل النظام البديل بواسطة الزنبرك.

صمامات الإغلاق

تستخدم صمامات الإغلاق لإغلاق تدفق السوائل إلى نظام أو مكون معين وبشكل عام، يتم تشغيل هذه الأنواع من الصمامات بالكهرباء تُستخدم صمامات الإغلاق أيضًا لإنشاء أولوية في النظام الهيدروليكي، ويتم التحكم فيها بواسطة مفاتيح الضغط.

شاهد أيضاً

هل تزيد الرياح الخلفية من سرعة الطائرات

هل تعمل الرياح الخلفية على زيادة سرعة الطائرات؟ الإجابة هي نعم، تساعد الرياح الخلفية الطائرات …