كيفية تعبئة غاز مكيف السيارة

إذا لم يكن مكيف الهواء في السيارة ينفث هواءاً بارداً، فمن المحتمل أن السيارة لا تحتوي على غاز التبريد، عادة يكون ذلك بسبب التسريب، يمكن إعادة تعبئة النظام بأنفسنا باستخدام غاز التبريد وأدوات الشحن، طالما أن السيارة تستخدم غاز التبريد r134a، أولاً سنحتاج إلى التحقق من عدم وجود تسرب، ثم نتحقق من الضغط ونختبر النظام، أخيراً يمكن إضافة غاز التبريد، إذا كان لدينا سيارة هجينة أو كهربائية، فلا يجب أن نحاول إعادة تعبئة مكيف الهواء بأنفسنا، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى شحنة كهربائية مميتة.

كيفية تعبئة غاز مكيف السيارة:

1- إصلاح التسريبات:

  • رش الماء والصابون على مكونات مكيف الهواء لتحديد التسريبات، يمكن استخدام صابون وماء للكشف عن التسرب، يجب التأكد من تغطية النظام بالماء والصابون حتى نكشف عن جميع التسريبات، إذا كان هناك تسرب سنرى فقاعات تتشكل حول التسرب، يمكن أيضاً شراء مجموعة أدوات كشف التسرب من متجر السيارات أو عبر الإنترنت، من الأفضل أن نتبع التعليمات الخاصة بمجموعة أدوات كشف التسرب.
  • مراقبة ظهور الفقاعات، ممّا يشير إلى وجود تسرب، سيتفاعل التسرب مع الماء والصابون لتكوين رغوة، إذا رأينا بضع فقاعات فقط أو استغرقت بعض الوقت لتظهر، فمن المحتمل أن يكون التسرب صغيراً، إذا رأينا الكثير من الرغوة، فمن المحتمل أن يكون لدينا تسرب كبير، حيث تتطلب التسريبات الكبيرة إصلاحاً احترافياً.
  • استخدام مانع التسرب لإصلاح التسريبات الصغيرة، يمكن أن تكون تكلفة العثور على تسرب صغير وإصلاحه في ورشة الإصلاح كبيرة جداً، لذلك من الأفضل أن يتم استخدام منتج يحتوي على مادة مانعة للتسرب، سيساعد ذلك النظام على الاحتفاظ بإعادة الشحن لفترة أطول، حيث لن يتسرب غاز التبريد بالسرعة نفسها، ثم نبحث عن مانع التسرب جيد ولا يؤدي إلى سد الأنابيب، حيث يمكن أن يتسبب مانع التسرب الذي يحتوي على نسيج لزج في حدوث انسداد.
  • إصلاح التسريبات الكبيرة بواسطة فني محترف، يجب ألا نحاول في إصلاح التسريبات الكبيرة بأنفسنا، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى إلحاق الضرر بالنظام بأكمله، ليس ذلك فحسب، بل قد تتسرب مواد كيميائية خطيرة من السيارة على الأرض، كما أن إعادة شحن نظام به تسرب كبير هو مضيعة للوقت والمال، فمن الأفضل الاستعانة بفني متخصص لإصلاحها.

2- فحص الضغط:

  • استخدام نضارات وقفازات، غاز التبريد خطير للغاية ويمكن أن يؤدي إلى إصابات.
  • البحث عن منفذ خط الضغط المنخفض والذي سيكون به أنابيب سميكة، هناك منفذين في مكيف الهواء الخاص بالسيارة، سيتم إضافة غاز التبريد من خلال منفذ خط الضغط المنخفض وليس منفذ خط الضغط العالي، يحتوي خط الضغط المنخفض على أنابيب أكبر من خط الضغط العالي، ممّا يجعله سهل التمييز، في بعض الأحيان يتم تمييزها بحرف H للضغط المرتفع وL للخط المنخفض، في بعض السيارات يكون منفذ خط الضغط المنخفض أسفل منفذ خط الضغط العالي ولكن هذا ليس دائماً.
  • فك غطاء المنفذ، غطاء المنفذ هو غطاء بلاستيكي صغير يغلق الصمام، بمجرد القيام بفكه، يجب التأكد من وضعه في مكان آمن حتى لا نفقده.
  • ربط خرطوم قياس الضغط بالمنفذ، ما علينا سوى توصيل خرطوم المقياس فوق المنفذ، يمكن تحريكه برفق للتأكد من أنه متصل، إذا كان مرتخياً، فنقوم بتوصيله مرة أخرى، من الأفضل اختيار مجموعة إعادة تعبئة مكيف الهواء التي تأتي مع مقياس ضغط، حيث يتيح لنا ذلك إضافة المزيد من غاز التبريد بسهولة دون زيادة.
  • التحقق من قراءة مقياس الضغط، سيوفر المقياس قراءة بوحدة psi، يحتوي المقياس على ألوان للإشارة إلى الضغط، اللون الأخضر يعني جيد، سيتم تحديد الضغط المثالي عند اختبار درجة الحرارة الخارجية، سنفعل ذلك عندما نختبر النظام لاحقاً في عملية إعادة الشحن.
  • متابعة إعادة الشحن إذا كانت قراءة مقياس الضغط أعلى من 0، تعني القراءة 0 أنه لا يوجد غاز تبريد متبقي في مكيف الهواء، هذا الأمر يتطلب إصلاحاً بواسطة فني متخصص، خلاف ذلك يمكن شحن النظام بأنفسنا باستخدام مجموعة الشحن.

3- اختبار نظام التكييف:

  • تشغيل المحرك وتشغيل مكيف الهواء على أعلى سرعة، يتيح لنا ذلك التأكد من أن أجزاء النظام تعمل، فلا بأس إذا كان مكيف الهواء يخرج الهواء الدافئ أو الساخن في هذا الوقت. 
  • التأكد من أن قابض الضاغط يدور، يشبه قابض الضاغط الدائرة، فقد يدور بسرعة أو ببطء اعتماداً على مدى جودة عمل النظام، بالإضافة إلى مقدار غاز التبريد الموجود في النظام، إذا لم يكن يدور، فيمكن إضافة نصف علبة من غاز التبريد والتحقق منه مرة أخرى، وإذا بقي عاطل عن الدوران، فسنحتاج إلى اصطحاب السيارة إلى فني محترف.
  • ضبط مقياس درجة حرارة غاز التبريد على درجة الحرارة المحيطة، سيخبرنا المقياس بمستوى الضغط الموصى به، أثناء إعادة تعبئة مكيف الهواء، حيث يمكن مراقبة الضغط على مقياس الضغط.
  • التحقق من مقياس الضغط للتأكد من وجوده في المناطق البيضاء أو الخضراء، يجب أن يكون مستوى الضغط الحالي أقل من المستوى الموصى به الذي حددناه للتو، بناءاً على قراءة مقياس درجة الحرارة التي قمنا بأخذها، إذا كانت أعلى من المستوى الموصى به أو كانت في المنطقة الحمراء، فنحن بحاجة إلى اصطحاب السيارة إلى فني بسبب وجود عطل آخر، يجب عدم إضافة المزيد من غاز التبريد إذا لم تكن المستويات منخفضة؛ هذا يمكن أن يضر السيارة.
  • إيقاف تشغيل السيارة قبل إضافة غاز التبريد، بعد الانتهاء من اختبار النظام، من الأفضل إيقاف تشغيل النظام، نتبع دائماً الإرشادات الموجودة على مجموعة الشحن لضمان حصولنا على أفضل النتائج الممكنة.

4- إضافة غاز التبريد:

  • فك المفتاح الموجود على علبة غاز التبريد لإزالة الغطاء الداخلي، الغطاء الداخلي هو ما يمنع مفتاح التبريد من ثقب العلبة.
  • لف المفتاح على علبة غاز التبريد والذي سوف يخترق غطاء العلبة، سيكون هناك دبوس أو مسمسار معدني داخل مفتاح العلبة، أثناء تثبيت المفتاح مرة أخرى، نضغط بقوة حتى يخترق الدبوس المعدني الجزء العلوي من العلبة، يجب أن تسمع صوت خروج الضغط من العلبة، سيكون الآن جاهزاً للاستخدام، وإذا لم يخترق الدبوس العلبة، فلن نتمكن من استخدام غاز التبريد.
  • رج علبة غاز التبريد لخلط المحتويات، نقوم بهزها بقوة لأعلى ولأسفل، سيضمن ذلك مزج جميع الإضافات حتى نحصل على غاز جيد أثناء إعادة شحن مكيف الهواء، إذا لم يتم خلط المكونات جيداً، فقد نواجه بعض الانسداد أثناء استخدام المنتج.
  • توصيل علبة غاز التبريد بمنفذ خط الضغط المنخفض: نقوم بتوصيل علبة غاز التبريد بمنفذ خط الضغط المنخفض، ندفعها لأسفل حتى تتصل بالمنفذ، يمكن تحريك خرطوم التوصيل برفق للتأكد من أنه متصل بالكامل، فإذا شعرنا أن الخرطوم مرتخي أو خرج من مكانه، فنقوم بتوصيله مرة أخرى.
  • تحرير مفتاح علبة غاز التبريد، سيؤدي ذلك إلى خروج غاز التبريد من العلبة إلى مكيف الهواء، إذا كانت علبة غاز التبريد تحتوي على مقبض بدلاً من الزناد، فيجب علينا تدوير المقبض حتى يتم خروج غاز التبريد في الخرطوم، بحيث يمكن سماعه.
  • تحريك العلبة للخلف وللأمام للحفاظ على المحتويات متساوية، يجب أن تكون هذه حركة لطيفة حتى يتم خلط المكونات جيداً، مع ذلك يجب عدم تحريكها بقوة شديدة، فقد يؤدي إلى سحب الخرطوم بدون قصد.
  • افحص الضغط بعد 10 ثوانٍ من تعبئة الغاز، ننظر إلى مقياس الضغط، من المهم ألا يتم وضع الكثير من غاز التبريد في مكيف الهواء، فإذا كانت العلبة تحتوي على مقبض بدلاً من الزناد، فيجب علينا إدارة المقبض لإغلاق الصمام بعد 10 ثواني، سنحتاج على الأرجح إلى إضافة غاز التبريد عدة مرات للوصول إلى الضغط المطلوب، كما أن الشحن الزائد يجعل النظام يعمل بشكل غير فعال ويمكن أن يتلفه.
  • تكرار العملية حتى يصل مقياس الضغط إلى القراءة الصحيحة، نضغط على الزناد لمدة 10 ثواني في كل مرة، نحرك العلبة للأمام والخلف برفق أثناء شحن مكيف الهواء، كما يجب التتحقق من الضغط كثيراً.

5- الانتهاء من تعبئة غاز التبريد:

  • فصل خرطوم غاز التبريد عن المنفذ، نقوم بإزالة خرطوم غاز التبريد ونضع مجموعة الشحن في مكان آمن، إذا كانت العلبة تحتوي على مقبض بدلاً من الزناد، فنقوم بتدوير المقبض ونغلقه بإحكام قبل فصل الخرطوم، كما يمكن تخزين غاز التبريد في مكان بارد بعيداً عن مصادر الحرارة.
  • تركيب غطاء المنفذ الموجود على مكيف الهواء، نقوم بتركيب الغطاء مرة أخرى على منفذ خط الضغط المنخفض، هذا سيمنع الغبار من الدخول إلى الأنابيب، حيث أن هذا هو الغطاء الذي قمنا بإزالته في البداية.
  • اختبار مكيف الهواء للتأكد من أن الهواء بارد، يمكن التحقق من درجة الحرارة باستخدام مقياس درجة الحرارة، يجب أن تكون درجة الحرارة بين 38 إلى 45 درجة فهرنهايت (3 إلى 7 درجات مئوية)، إذا لم يكن المكيف بارداً، فسنحتاج إلى اصطحاب السيارة لفحصها من قبل متخصص.

شاهد أيضاً

متطلبات وقود محركات الإشعال بالشرارة – البنزين

يتم إنتاج وقود محركات البنزين من مشتقات البترول وهو عبارة عن مركب هيدروكربوني ويتم إنتاجه …