ضوابط الطيران الأساسية في الطائرة

إن ضوابط التحكم الأساسية في الطائرات هي الجنيحات والمصعد والدفة والتي توفر القوة الديناميكية الهوائية لجعل الطائرة تتبع مسار الطيران المطلوب، حيث أن أسطح التحكم في الطيران عبارة عن أجنحة مفصلية متحركة، مصممة لتعديل موقف الطائرة عن طريق تعديل تدفق الهواء فوق سطح الطائرة، وفي أثناء الطيران تستخدم هذه الأسطح لتحريك الطائرة حول محاورها الثلاثة.

تشغيل أسطح الطيران

عادةً ما يتم تشغيل الجنيحات والمصاعد من سطح الطيران عن طريق عصا تحكم وعجلة ومجموعة المقرن، وفي بعض الطائرات ذات التصميم الأحدث يتم ذلك فقط بواسطة عصا التحكم فقط، كما يتم تشغيل الدفة عادة بواسطة دواسات القدم في معظم الطائرات.

كما أن التحكم الجانبي هو حركة الانعطاف أو لفة الطائرة التي تسيطر عليها الجنيحات، أما التحكم الطولي فهو حركة الصعود والغطس أو الانحدار للطائرة التي يتحكم فيها المصعد، أما التحكم الاتجاهي فهو التحكم في الحركة اليمنى واليسرى أو الانعراج للطائرة التي يتم التحكم فيها بواسطة الدفة.

ضوابط الطيران

تحتوي عناصر التحكم في القطع على علامات القطع وعلامات المؤازرة وعلامات التوازن وعلامات الزنبرك، حيث إن علامات القطع عبارة عن جنيحات صغيرة مثبتة في الحواف الخلفية لأسطح التحكم الأساسية، كما يمكن استخدام علامات القطع لتصحيح أي ميل للطائرة للتحرك نحو موقف طيران غير مرغوب فيه، والغرض منها هو تمكين الطيار من التخلص من أي حالة غير متوازنة قد تكون موجودة أثناء الرحلة، دون ممارسة أي ضغط على أدوات التحكم الأساسية.

إلى جانب ذلك فقد تم تصميم علامات التوازن للتحرك في الاتجاه المعاكس للتحكم الأساسي في الطيران، وبالتالي فإن القوى الديناميكية الهوائية التي تعمل على العروة تساعد في تحريك سطح التحكم الأساسي، حيث تتشابه علامات التبويب الزنبركية في المظهر مع علامات المقطوعة، ولكنها تخدم غرضًا مختلفًا تمامًا، كما تُستخدم ألسنة الزنبرك لنفس الغرض في المشغلات الهيدروليكية؛ وذلك لمساعدة الطيار في تحريك سطح التحكم الأساسي.

الديناميكا الهوائية عالية السرعة

أثناء تحرك الطائرة في الهواء يتم تحفيز جزيئات الهواء بالقرب من الطائرة وتتحرك حول الطائرة، كما يتم دفع جزيئات الهواء جانبًا مثل القارب الذي يخلق موجة قوسية أثناء تحركه عبر الماء، وإذا مرت الطائرة بسرعة منخفضة، عادةً أقل من 250 ميلاً في الساعة، فإن كثافة الهواء تظل ثابتة ولكن عند السرعات العالية، يذهب جزء من طاقة الطائرة إلى ضغط الهواء وتتغير كثافة الهواء محليًا، حيث أنه كلما كانت الطائرة أكبر وأثقل، زاد الهواء الذي تزيحه وكان تأثير الضغط أكبر على الطائرة.

شاهد أيضاً

المواد المركبة في الطائرة ونظام وقود المحرك

يمكن أن تكون المنتجات المركّبة ضارة جدًا بالجلد والعينين والرئتين، وعلى المدى الطويل أو القصير …